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为什么是“互联网+”而不是“+互联网”?

来源:新华网 国产花猫晚报

自去年下半年以来,打车应用就逐渐进入了人们的视野,也许是借了春天里刚刚到来的那一缕春风,打车应用也在各大城市变得火热起来。从刚开始摇摇招车滴滴打车快的打车到现在的多达30多款的应用,颇有忽如一夜春风来,千树万树梨花开的感觉。然而,一个火爆的市场应用后面是否就意味着打车公司的可观收入及美好的发展前景?我看未必。 一、市场未成熟已先饱满 这是个很不好的兆头。因为饱满的市场将会导致高门槛的进入,然而占有市场份额的公司又无法将市场发展成为一个成熟的市场,或者这需要漫长的过程。纵观目前打车市场的情况,首先是科技公司推出打车应用,由于此应用设计还算比较简单,在先导者开始进入打车领域并获得成功之后,更多的科技公司看到了其雄厚的市场潜力,纷纷涌入,目前打车软件已经超过了30款,而这个数字还会保持一定的增长之势。然而,如果打车软件无法打破由于地域及空间所造成的竞争壁垒,更多打车软件的进入只会使整个打车市场变得混乱不堪,直接影响到打车市场的发展。 二、市场混乱导致恶性竞争 对于竞争壁垒没有明确的解决办法,更多打车软件的进入也导致了一些恶性竞争,如线下推广人员恶意卸载对方软件,到快的打车与摇摇招车爆发公关口水战,这个行业在没有做大之前,已经陷入恶意竞争的漩涡。而且在另一方面,由于出租车背后都由出租车公司管理,对于打车软件的应用影响到了出租车公司对出租车的直接调配,出租车公司也会寻找各种办法来对抗打车软件的冲击,如推出自有的打车软件,利用自己独特的资源优势如车队资源、市场监管、交通管制等特点来遏制打车软件对出租车公司的冲击,打车软件要打破地域壁垒形成自己的资源不是一件容易的事情,这也在一定程度上阻碍了打车软件的发展与成熟。 三、盈利方式尚不明确 对于一个正在蓬勃发展的应用来说,拥有市场却无法从中获取利润是最要命的事情。中国的电商也有很多因此而倒下的例子。另外,我们也可以观察一下近年来炒得最火的两种社交应用,微博与微信。这两种应用的用户量是一个超级庞大的数字,而背后的新浪与腾讯也为了维持这两个应用的正常运转而花费了不少的人力物力,但就由于盈利模式不明确,新浪微博在让一大批的草根大号快速盈利的同时自身却由于不明确的盈利模式最终沉寂了下去,而微信虽然拥有部分代替传统短信及电话通讯的强大功能,但至今也没有让腾讯实现正式意义上的盈利。现在的打车应用也面临着一样的困境。是否能够实现盈利,通过何种方式盈利,用户是否接受,等等问题是各种打车软件在考虑怎么赢得市场与用户之前首先要考虑的问题。否则,强大如新浪微博与微信,最终也只是造福了一大批草根大号,反而损害了自己的利益。 无论如何,一项新应用的产生与发展最终获得实惠的还是用户。因而,我们对打车应用市场还是看好,高科技的发展将给人们的生活带来更多的便利。但同时,科技公司也在发明新应用之前,应该想一想,这项应用的发展前景如何,是否能够给自己带来收益以实现继续下去的力量? 文:广州网站建设,请注明出处。谢谢! 704 505 750 711 68 988 399 846 374 150 360 171 868 499 15 47 182 931 861 380 421 26 758 765 242 701 598 92 739 54 253 968 786 221 99 302 292 203 619 310 470 613 833 11 342 605 239 623 391 508

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